发布日期：2025-03-17 03:08 点击次数：176
中国东谈主民武装巡警部队交通部队，简称武警交通部队，是武警部队八大警种之一。组建于1985年1月，前身为基建工程兵交通部队。是我国唯独一支以军事组织情势承担国度蹙迫公路建立，迢遥笨重地区国防公路建立及武警部队战备工程建立赞佩与保通的工程部队。
1985年1月大裁军时，凭据国务院、中央军委大叫，基建工程兵交通部队列入武警部队序列，改编为武警交通部队。依照《交通部队改编决议》，原自若军基建工程兵交通部办公室、基建工程兵第11支队、基建工程兵第12支队，分歧改编为中国东谈主民武装巡警部队交通设备部、中国东谈主民武装巡警部队交通第一总队和中国东谈主民武装巡警部队交通第二总队。
张开剩余93%原基建工程兵第11支队103团、851团、229团改编为中国东谈主民武装巡警部队交通第一支队、交通第二支队、交通第三支队；原基建工程兵第12支队138团、161团、168团改编为中国东谈主民武装巡警部队交通第四支队、交通第五支队和交通第六支队。武警交通部队由国度交通部和公安部双重携带。1999年2月10日转隶武警总部和解顾问。
2009年7月，武警交通部队纳入国度救急解救力量体系。2013年3月武警交通部队体制退换时，以武警交通直属工程部为基础，组建中国东谈主民武装巡警部队交通第三总队，辖武警交通第七支队（原交通第四支队）、交通第八支队（2002年组建）、交通第九支队（原交通寂然支队）。
2018年1月军改时，依照“军是军、警是警、民是民”的整编原则。中央军委决定，拔除武警交通部队寂然警种建制，所辖9个交通支队划归2个武警灵活总队建制携带，改编为中国东谈主民武装巡警部队灵活第一总队交通第一支队、交通第二支队，中国东谈主民武装巡警部队灵活第二总队交通第一支队、交通第二支队、交通第三支队等5个交通支队。试验中央军委--武警总部--武警灵活总队--交通支队四级顾问体系。
武警交通部队天然不再是寂然的警种，但仍以5个交通支队情势，留在武警灵活部队中。将在浮浅抢修、桥梁抢建、谈路抢通、紧要军事活动保险及救急解救、灾害解决等任务中，发扬更大的作用。九支武警交通支队的番号永驻人间。
一、驻甘肃兰州市的武警交通第一支队：
武警交通第一支队前身，是1971年1月组建的新疆军区出产建立兵团谈路工程团。1972年6月改为新疆军区谈路工程团。1976年4月改为基建工程兵第103大队。1979年12月转隶基建工程兵青藏公路设备所建制携带。1980年8月改为基建工程兵第103团。
1985年1月大裁军时，转隶武警部队序列，改编为中国东谈主民武装巡警部队交通第一支队，隶属武警交通第一总队建制携带。支队机关驻甘肃省兰州市。2009年7月，武警交通第一支队纳入国度救急解救力量体系。
2013年4月武警交通部队体制退换时，番号仍为武警交通第一支队。2018年1月军改时，武警交通第一支队与驻陕西西安的武警交通第五支队并吞重组，改编为中国东谈主民武装巡警部队灵活第一总队交通第二支队。支队机关驻陕西西安市。
二、驻西藏波密的武警交通第二支队：
武警交通第二支队前身，是1966年8月1日组建的中国东谈主民自若军基建工程兵第851大队。第851大队是基建工程兵组建的第一支交通部队。1970年11月转隶基建工程兵西安装备所建制。1973年5月转隶改为基建工程兵第22设备所建制。1979年12月转隶基建工程兵青藏公路设备所建制。1980年8月改编为基建工程兵第851团。1983年11月，改为基建工程兵第11支队851大队。
1985年1月大裁军时，原基建工程兵第11支队851大队转隶武警部队序列，改编为中国东谈主民武装巡警部队交通第二支队，隶属武警交通第一总队建制携带。支队机关驻西藏波密县，承担西藏日喀则、那曲、阿里、黑脱等高海拔地区公路施工及赞佩保通任务。
1996年10月，经国务院和中央军委批准，武警交通第四支队不再担负公路施工任务，改为专科的谈路养护部队--川藏公路机械化养护支队。担负川藏线782.5公里路段的养护保通任务。这是武警交通部队历史上第一支机械化养护部队，被西藏东谈主民誉为“天路卫士”。
2009年7月，武警交通第二支队纳入国度救急解救力量体系。2013年4月武警交通部队体制退换时，武警交通第二支队仍隶属武警交通第二总队建制携带。
2018年1月军改时，武警交通第二支队与驻西藏阿里的武警交通第四支队并吞重组，改编为“中国东谈主民武装巡警部队灵活第二总队交通第三支队”。支队机关驻西藏波密县。
三、驻四川绵阳的武警交通第三支队：
武警交通第三支队前身，是1969年9月组建的国防科工委汽车第42团。1976年4月改为基建工程兵第229大队。1979年12月转隶基建工程兵青藏公路设备所建制携带。1980年8月改为基建工程兵第229团。1983年11月改为基建工程兵第11支队第229大队。
1985年1月大裁军时，基建工程兵第229大队转隶武警部队序列，改编为中国东谈主民武装巡警部队交通第三支队，隶属武警交通第一总队建制携带。支队机关驻四川绵阳。2009年7月，武警交通第三支队纳入国度救急解救力量体系。2013年4月武警交通部队体制退换时，番号仍为武警交通第三支队。
2018年1月军改时，武警交通第三支队改编为中国东谈主民武装巡警部队灵活第二总队交通第二支队。支队机关驻四川绵阳。
四、驻西藏阿里的武警交通第四支队：
武警交通第四支队是为了修筑中巴公路国内段改建工程，组建的一支交通部队。1986年4月，凭据国务院、中央军委大叫，武警交通设备部在新疆喀什组建武警交通第四支队（武警交通秦皇岛建港设备所原用番号），由武警交通第二总队建制携带。武警交通第四支队组建后，担负国度“七五”要点工程中国至巴基斯坦公路国内段改建工程施工。支队机关驻西藏阿里。
中巴公路国内段改建工程完工后，武警交通第四支队先后担负国谈清霍公路、沪宁高速公路、国谈217线阿布段、吐乌大公路等数十条公路建立和乌鲁木皆地窝堡海外机场、伊宁机场、喀什机场扩建等工程建立任务。
2002年1月1日，凭据国务院、中央军委大叫，武警交通第八支队接替交通第四支队防务，担负新藏公路西藏段养护保通任务。2009年7月，武警交通第四支队纳入国度救急解救力量体系。2013年4月武警交通部队体制退换时，武警交通第四支队再次移防西藏阿里，接替武警交通第八支队防务，担负新藏公路西藏段1375公里的养护保通任务。
2015年7月，武警交通第四支队恪守接养新藏线新疆段705公里谈路的养护保通勤务。为此，交通四支队在新藏线养护保通里程达到2080公里。2018年1月军改时，武警交通第四支队与驻西藏波密的武警交通第二支队并吞重组，改编为“中国东谈主民武装巡警部队灵活第二总队交通第三支队”。支队机关驻西藏阿里。
五、驻陕西西安的武警交通第五支队
武警交通第五支队前身，是1964年12月由自若军第66军步兵第196师、198师抽调部分干部、战士为主干组建的北京军区工程兵第五工区建筑第161团。
1966年8月1日改编为中国东谈主民自若军基建工程兵第十二工区第161团。1968年4月改为基建工程兵第八工区161团。移防河北北戴河担负舟师“1125”战备施工任务。1970年10月改为基建工程兵第四工区第161团，从河北北戴河移防湖北宜昌，担负修筑宜昌至莲沱公路任务。
1974年5月凭据毛主席“要搞活天山”指令，改为基建工程兵第四工区161团，由湖北宜昌移师新疆乌苏县巴音沟，担负修筑天山（独山子至库车）国防战备公路任务。1976年4月改为基建工程兵第十二支队第112大队。1980年8月改为基建工程兵第十二支队112团。
1985年1月大裁军时，转隶武警部队序列，改编为中国东谈主民武装巡警部队交通第二总队第五支队。2009年7月，武警交通第五支队纳入国度救急解救力量体系。
1997年12月，武警交通第五支队由宁夏隆德县移防陕西西安。2013年4月武警交通部队体制退换时，番号仍为武警交通第五支队。2018年10月军改时，武警交通第五支队与驻甘肃兰州市的武警交通第一支队并吞重组，改编为中国东谈主民武装巡警部队灵活第一总队交通第二支队。支队机关驻陕西西安。
1314酒色六、驻安徽合肥的武警交通第六支队：
武警交通第六支队：前身是1964年12月7日，在山西省大同市卧虎峰抽调中国东谈主民自若军陆军第21军第60师官兵，组建中国东谈主民自若军工程兵建筑第168团，隶属北京军区建制携带，内蒙古军区代管。1966年8月1日改编为中国东谈主民自若军基建工程兵第十二工区第168团。1968年4月改为基建工程兵第八工区168团。
1970年11月改为基建工程兵第四工区168团，恪守从内蒙古和林县移防湖北宜昌县莲沱公社，担负修筑宜莲（宜昌至莲沱）三峡公路任务。1974年5月，凭据毛主席“要搞活天山”的指令，由湖北宜昌县移师新疆乌苏县巴音沟，担负修筑天山（独山子至库车）国防战备公路工程。1976年4月，部队改编为基建工程兵第十二支队第113大队。1980年8月改为基建工程兵第十二支队113团。
1985年1月大裁军时，第113因转隶武警部队序列，改编为中国东谈主民武装巡警部队交通第六支队，由武警交通第二总队建制携带，支队机关驻新疆哈密。
1996年5月武警交通第六支队移防安徽合肥。2009年7月，武警交通第六支队纳入国度救急解救力量体系。2013年4月武警交通部队体制退换时，转隶武警交通第三总队建制携带。
2018年1月军改时，武警交通第六支队与驻河北秦皇岛的武警交通第七支队、驻安徽长丰的武警交通第八支队并吞重组，组建为武警第二灵活总队交通第一支队。
七、驻河北秦皇岛的武警交通第七支队：
武警交通第七支队前身是1937年10月11日树立的河北涞源游击支队。1949年2月改编为中国东谈主自若军第66军步兵第198师593团。1961年8月改为军委工程兵建筑第138团。
1966年8月1日改编为中国东谈主民自若军基建工程兵第十二工区第138团。1970年9月改为基建工程兵第四工区138团后，从内蒙古和林县移防湖北宜昌县，担负修筑宜昌至莲沱公路任务。1974年5月，凭据毛主席“要搞活天山”的指令，由湖北宜昌县移师新疆乌苏县巴音沟，担负修筑天山独山子至库车国防战备公路工程。1976年4月，部队改编为基建工程兵第十二支队第111大队。1980年8月改为基建工程兵第十二支队111团。
1985年1月1日大裁军时，基建工程兵第111团转隶武警部队序列，改编为中国东谈主民武装巡警部队交通第四支队，隶属武警交通第二总队建制携带。1986年7月1日改为武警交通秦皇岛建港设备所。1988年5月1日改为武警交通第七支队。2009年7月，武警交通第七支队纳入国度救急解救力量体系。2013年4月武警交通部队体制退换时，武警交通第七支队转隶武警交通第三总队建制携带。支队机关驻河北秦皇岛市。
2018年1月军改时，武警交通部队建制、番号破除，武警交通第七支队与驻安徽合肥的武警交通第六支队、驻西藏阿里的交通第八支队并吞重组，转隶武警灵活第二总队携带，改为“中国东谈主民武装巡警部队武警第二灵活总队交通第一支队”。支队机关驻安徽合肥市。
八、驻安徽长丰的武警交通第八支队：
武警交通第八支队是为新藏公路养护与保通而组建的一支机械化养护部队。2002年4月，经国务院、中央军委批准，在西藏阿里组建新藏公路机械化养护部队--武警交通第八支队。担负新藏公路西藏线1375公里路段的养护保通任务。支队机关驻西藏阿里。
2009年7月，武警交通第八支队纳入国度救急解救力量体系。2013年3月1日，武警交通部队体制退换时，武警交通第八支队转隶武警交通第三总队建制携带。同庚4月，根椐国务防、中央军委大叫，武警交通第八支队将防务叮咛武警交通第四支队后，从西藏阿里移防安徽长丰县。
2018年1月军改时，武警交通八支队与驻河北秦皇岛的武警交通第七支队、驻安徽合肥的武警交通六支队并吞重组，改编为“中国东谈主民武装巡警部队第二灵活总队交通第一支队”。支队机关驻安徽合肥。
九、驻北京延庆的武警交通第九支队：
武警交通第九支队前身，是1966年8月1日以交通部第四工程局第一工程处、成都军区机关及直属单元为主体，组建的中国东谈主民自若军基建工程兵第852大队，承担川藏公路整治工程。1978年3月移驻北京延庆县。1980年8月，改编为基建工程兵第852团。
1985年1月转隶武警部队序列，改编为中国东谈主民武装巡警部队交通设备部寂然支队。2009年7月，武警交通第九支队纳入国度救急解救力量体系。2013年4月武警交通部队体制退换时，转隶武警交通第三总队建制，改编为武警交通第九支队。
2018年1月军改时，武警交通第九支队改编为中国东谈主民武装巡警部队灵活第一总队交通第一支队。支队机关驻北京延庆县。
武警交通部队在2018年10月的军改中，仍得以保留，仅仅取消了寂然的正军级的警种建制。5个交通支队依旧经受了原武警交通部队的职责和做事。在浮浅抢修、桥梁抢建、谈路抢通及紧要军事活动保险及救急求助、灾害解决等任务中，发扬更大的作用。（撰稿湖北毛启国）
附：尊府起原
1、《武警部队大事记1949--1994》自若军出书社1996年10月出书
2、《武警部队大事记1949--2009年》自若军出书社2011年7月出书。
3、《公安部队综述1949年-1966年》自若军出书社1997年4月出书。
4、《公安现役部队发展沿革》公安部里面出书2013年7月出书。
5、《武警部队40年1950-1990》内行出书社1990年5月出书。
6、《河北省志武警志》河北东谈主民出书社2001年9月出书仁科百华种子
发布于：天津市