发布日期：2024-11-03 17:44 点击次数：191
跟着国内新动力汽车的市集占有率跳跃50%，一场阴毒的车企淘汰赛也在插掌握半场，之前也曾堕入窘境的威马、高合等车企就不说了，最近探花 白虎，又有音尘曝光，一家造车新势力刻下也曾降薪裁人，而且正在多半关店，这即是也曾豪华又隐私的“中国版宾利”、在车展上有过高光弘扬的远航汽车。
通过梳理相干信息起原，小编发现，远航汽车从本年6月起就运行拖欠职工工资，而况在近期运行休假，很多城市的门店也运行出现住手运营的情况。此前远航汽车在上海也曾有6家门店，刻下仅有两家网点还在浅显灵通，其中有一家还短主座方的售后网点。有自称是远航汽车研发部东谈主士暗示，底盘研发部门东谈主员正在快速流失，刻下仅剩十余名职工信守岗亭。
远航汽车马上针对相干情况作出了讲解，“公司正在进行计策疗养，刻下处于重组情景，过一段时辰等疗养完成会规复浅显。刻下，高管、中层职员齐是浅显在任情景。”可是，远航汽车的讲解并莫得根除公众的疑虑，人人照旧人言啧啧。
其实，远航汽车的降生照旧可以的，它是大运集团的子公司，“风驰天地 大运摩托”的告白语说的即是它，除了摩托车除外，大运集团还坐褥重卡、客车等商用车，在国内商用车市集也有着一定的市花式位。那为什么，背靠大集团的远航汽车照旧堕入了如斯境地呢？
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从名义上看，销量欠安是远航汽车堕入窘境的径直原因。刻下远航汽车推出了Y6、Y7、H8、H9四款车型，售价区间在20万至50万元。字据第三方平台的销量数据，远航汽车9月销量仅为779辆，而1至9月的累计销量也不外5584辆，关于一家车企来说，这个销量是不及以撑执它的生计的。而且，它也莫得一语气不停的融资流入，资金量相称疲乏。
那为啥远航汽车会销量欠安呢？除了在市集营销方面的手法偏传统除外，远航汽车卖不好，中枢原因照旧时候层面的问题，也即是莫得中枢的竞争力。远航汽车开辟于2022年8月，2023年11月首款车型Y6就量产下线，这个速率在造车新势力当中相称惊东谈主。蔚来汽车从开辟到推出首款汽车，花了三年时辰，瞎想汽车花了四年时辰，就算是背靠小米集团的小米汽车，从开辟到量产车下线，也花了三年之久。可见，三年是一个造车新势力能造出老练家具的一个必要期限。
由于入局过晚，远航汽车为了弯谈超车，聘用采购供应商的老练时候，通过整合供应链时候来造车。这个想路本人也不可说错，可是用在一家初创企业上就有问题了，因为它莫得品招牌召力，也莫得口碑，靠什么去打动用户？在当今如斯内卷的新动力汽车市集，你莫得两把刷子，何如八成站稳脚跟呢？
从刻下的情况来看探花 白虎，远航汽车此次危境了，若是莫得获得处所国资的赞助或者有着强力资金或者时候的第三方介入，它可能很快就会堕入关门的境地。仅仅，这个很难，比它更有边界的威马、高合齐得不到挽回，何况是远航汽车这种小卡拉米？这只可说，新动力汽车也曾插足了淘汰赛，还在场内的各家造车新势力们要多加注意。